Обезвъздуши радиатора в каната, пенливи мехурчета по повърхността на водата

1. Защо течността на радиатора ми се пени?
2. Какво означава пенлива охлаждаща течност?
3. Какво означава буболен радиатор?
4. Как да разбера дали уплътнението на главата ми е издухано?
5. Какви са признаците на издухано уплътнение на главата?
6. Как да спра пенообразуването на охлаждащата течност?
7. Защо антифризът ми е кафяв и пенест?
8. Струва ли си да поправите издухано уплътнение на главата?
9. Може ли лоша капачка на радиатора да причини въздушни мехурчета?
10. Какви са симптомите на въздуха в охладителната система?
11. Какво се случва, ако в радиатора има въздух?

Защо течността на радиатора ми се пени?

Пенообразуването от продукти с охлаждаща течност от гликол може да доведе до сериозни проблеми при експлоатацията, като висока температура, която може да спре компресорния двигател. Често пенообразуването се причинява от механични проблеми, като пукнатина или повредено уплътнение, което не е открито.

Какво означава пенлива охлаждаща течност?

Бялата пяна може да означава, че уплътнението ви работи и когато двигателят удари цикъла на горене, той също се загрява и разпенва охлаждащата течност. Ако там има пяна, значи имате проблем. ... Пяната само в охлаждащата течност вероятно е просто глупост, която се разбърква от промиването.

Какво означава буболен радиатор?

A През повечето време бълбукащите радиатори са причинени от натрупан въздух и кървенето им решава проблема. ... Когато помпата започне да движи вода през системата, при образуването на вода над или около неправилна повърхност в радиатора се образува въздушен мехур. Това може да произведе "бълбукащ" звук.

Как да разбера дали уплътнението на главата ми е издухано?

Как да разберете дали имате издухано уплътнение на главата

1. Външни течове на охлаждащата течност от под уплътнението на отработените газове.
2. Прегряване под капака.
3. Дим, издухван от ауспуха с бял оттенък.
4. Изчерпани нива на охлаждащата течност без следи от изтичане.
5. Образуване на мехурчета в радиаторното и преливното отделение.
6. Млечно обезцветяване на маслото.

Какви са признаците на издухано уплътнение на главата?

Симптоми на лошо уплътнение на главата

• Бял дим идва от изпускателната тръба.
• БУБЛИРАНЕ В РАДИАТОРА И РЕЗЕРВУАРА ЗА ОХЛАЖДАВАНЕ.
• необяснима загуба на охлаждаща течност без течове.
• Млечнобяло оцветяване в маслото.
• Прегряване на двигателя.

Как да спра пенообразуването на охлаждащата течност?

Фиксиране на механично създадено пяна

1. Уверете се, че имате достатъчно обем в резервоара си. Не позволявайте да падне под нивото на вашата помпа.
2. Изключете ненужните потоци на охлаждащата течност и проверете за остри ъгли, които могат да причинят допълнително разбъркване.
3. Проверете помпите си за течове на въздух.
4. Дайте на охлаждащата течност повече „време за престой“. Това е…

Защо антифризът ми е кафяв и пенест?

кафява пяна = издухано уплътнение на главата. Вашето масло се смесва с охлаждащата течност и прави хубав шоколадов млечен шейк.

Струва ли си да поправите издухано уплътнение на главата?

Уплътнението на главата на превозното средство си струва да се поправи, стига автомобилът да е бил в добро състояние преди повреда на уплътнението на главата.

Може ли лоша капачка на радиатора да причини въздушни мехурчета?

Това може да доведе до прегряване или по -лошо. Капачката на радиатора функционира като уплътнение под налягане и поддържа налягането в охладителната система повишено. ... Неизправното уплътнение на капачката на радиатора може да позволи на въздуха да влезе в системата, като често произвежда мехурчета в разширителния резервоар.

Какви са симптомите на въздуха в охладителната система?

Признаците и симптомите на въздушното заключване на радиатора включват:

• Прегряване при нормално шофиране.
• Нагревателят не работи правилно.
• Намалена производителност.
• Изтичане на радиатора / загуба на охлаждаща течност бързо.

Какво се случва, ако в радиатора има въздух?

В зависимост от дизайна на автомобила обаче въздухът може да се задържи вътре в охладителната система, което не й позволява да постигне тази цел. Когато в охладителната система има въздух, охлаждащата течност няма да може да достигне критичните компоненти на вашия двигател като главите на цилиндрите; по този начин се увеличава рискът от прегряване.